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卡车司机李爱平:有锡柴“芯”陪伴的30年

2019-07-11 19:26:02 | 来源:音德莲西网 | 热度:872 | 评论:0

10年前,乡镇条件比现在差很多,路面基本都是泥巴铺出的黄泥路,一下雨就泥泞不堪、一天晴就全是灰尘、时不时还会有坑坑洞洞的。说到那时候的路况,李师傅回忆道:“那时候的路真的是很难走,我记得有一次,11年郑州雨水比较多,有一次前天刚下完雨,我送货的时候,在回城的路上遇到一辆给小卖店送货的轻卡陷在泥地,根本出不来,最后我用卡车拖了一下,才出来了。要不是搭载锡柴490发动机的扭矩大、动力强劲,肯定就跟小卖店送货的一样被陷进去,干着急又误事儿,根本送不了货。”

随着电商和物流运输的便利,郑州周围乡镇电商业务量逐步上升,为了提高送货效率和扩展业务规模,2018年11月李师傅又购入一辆110马力、搭载锡柴劲威4DB1发动机的解放J6F轻卡。当问到李师傅选择锡柴的原因,他开心地说道:“我用锡柴发动机30年了,真的挺好。锡柴劲威马力足,油耗却比原先更低。现在装3吨左右的货物,跑起来非常轻松。”

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讲完这个事件后,李师傅竖起了大拇指,骄傲地说道:“事实说明,锡柴发动机就是好,很省油。前几天,我跟老段还有另外几个人一起聊天,老段拉着我神秘兮兮的跟我说,老李,你跟我说这个搭载锡柴劲威4DB1发动机的解放轻卡真不错呐,5月份我就入手了两台,老家外甥帮我开一台,我自己开一台,之前的车卖掉啦。”这半年多来,李师傅驾驶着搭载锡柴劲威4DB1发动机的解放轻卡车走过乡镇的盲肠小道、趟过村口的水沟、更跃过乡道的坡道,这一路走来,路况不稳定,但车子的油耗却基本稳定在百公里8升左右,李师傅表示非常满意,更对锡柴省油技术表达了极大的肯定。另外,李师傅的这辆搭载锡柴劲威4DB1发动机的解放轻卡采用的是DPF技术,不烧尿素,以及它4万公里长换油的优势,更是李师傅致富路上的强助力。

当然,对30年驾驶多款搭载锡柴“芯”的李师傅来说,锡柴发动机最突出的特性还是省油。聊到省油,李师傅笑谈到他跟朋友加油站“偶遇”:“今年4月份,我在郑州郊区的加油站加油,碰到一个朋友,他姓段,跟我一样,做的也是短途纸品运输工作。他那辆车是去年12月底买的搭载其他品牌发动机的轻卡,我这辆搭载锡柴劲威4DB1发动机的解放轻卡是去年11月份买的。加满油后,互相打了招呼,我们便各自送货去了。差不多10天左右,我们竟然在同一个加油站又一次‘偶遇’了,我朋友就向我抱怨说他这车货没拉多少,油烧得却很厉害,5-6天油就只剩不到三分之一了。那时候,我才知道他这中间已经加过一次油了。”

坐而论道与起而行之说到底是知与行的关系问题。无论是坐而论道,还是起而行之,其实提供的都是一种想问题、做事情的认识论和方法论,是为了我们能够更加清晰地分析问题、解决问题。提倡起而行之不等于否定谋划、探讨的重要性,而是更强调躬身实践在干事创业中的重要作用。如果只是坐而论道,最终很可能错过良机、劳无所获,只能慨叹“白了少年头,空悲切”。

53岁的老卡车司机李爱平是土生土长的河南郑州人,他的生活工作也都紧密围绕着他深爱着的这片热土。当聊起李师傅与纸板加工和送货的话题时,他说:“在这一行,我干了30年,最大的经验就是适合的才是最好的。”

继数日前向春节期间赴尼泊尔的中国游客发布温馨提示后,中国驻尼泊尔使馆2月1日再次提醒中国游客在尼期间遵纪守法、加强安全防范。

据李师傅回忆,自1989年开始,他便在郑州本地纸板厂做送货员驾驶着搭载锡柴发动机的解放轻卡往来郑州各县城运送纸品。2009年,“淘宝”兴起,快递业快速发展,对外包装纸盒的需求量瞬间倍增。当时,李师傅感受到这是一个机会,于是果断租下了纸板厂的一个车间,又购入了一辆搭载锡柴490发动机的江淮轻卡,承接了郑州周边乡镇物流的各式大小的外包装纸箱加工制作工作。

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而后,李师傅又说道:“当时,买搭载锡柴490卡车真的是非常大的一笔开支了,我非常爱惜,定期做维护保养,一开就开了10多年,除了一次水管破裂外,10多年间没出现过其他毛病。锡柴动力强劲,也可靠耐用,真的都挺好。”

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